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不管在哪裡,只要有纜車,就可以吸引大批要搭乘的人潮,貓纜是,日月潭纜車是,香港的昂坪纜車也是。

其實香港去了這麼多次,也常去到東涌看到昂坪纜車的車站,只是種是時間上不允許,所以沒有真正搭乘纜車,這次規劃行程的時候,就直接把搭乘纜車放進去,把大澳漁村、天壇大佛串起來。後來我發現這樣的行程安排其實很不賴,因為從昂坪這個方向搭纜車,排隊的人相對少一點。 (不過也有可能是因為運氣好啦,因為看到昂坪車站這邊用來排隊的線也拉的超級長的,我想生意好的時候,這裡應該也是人龍長長長的。)

昂坪 360Ngong Ping 360指的是纜車與昂坪市集,不過還是遊覽的重點還是以纜車為主。昂坪纜車連接了大嶼山東涌及昂坪,全長共5.7公里,目前是全世界營運距離最長的吊掛式纜車系統,這個纜車系統採用了安全可靠的雙纜索纜車系統(真的嗎?請見PS1),也是香港繼伯架山吊車和海洋公園的登山纜車後第三個纜車系統,在2006918正式通車。旅程由東涌纜車站開始,越過東涌灣,到達機場島上的轉向站,在折回東涌灣上再60度轉向至北大嶼山。整個搭乘的25分鐘纜車旅程中,看到了逐漸變小的大佛,看到了底下登山步道,溪流河谷,看到了努力爬山的登山者,看到了美麗昂坪高原,當然也看到了赤臘角機場,不時的飛機起飛降落,在這樣的高度看還是第一遭,當然美麗的海景也是一絕,在慢慢接近終點時候,香港最著名的大樓建築也櫛比鱗次的出現,平常我們就是在那些大樓中穿梭,不過現在居高臨下的享受這樣的美景。

一個纜車總共可以搭乘八個人,因為纜車的車次很多,所以即使有人排隊,但是一直有纜車出發,所以其實排隊的時間也不會太長,本來我以為纜車裡面一定要有冷氣啦,不然會熱死,不過後來才發現,纜車裡面並沒有冷氣,不過因為在上方及中間甚至下方都有留窗戶,所以在高空中運轉的時候,因為對流的關係,風不斷的進出,所以一點都不感覺悶熱,反而非常的涼爽。

在這裡除了一般的車廂,有膽量的人可以嘗試一下水晶車廂 Crystal Cabin,也就是纜車的車底是透明的,雖然話說是讓無際碧海、翠綠山巒,直接在腳下呈現,不過說是要考驗大家的勇氣還比較真實,畢竟即使絕對安全無虞,但是總是很難克服恐懼。只是要體驗這樣沒有支撐的美感,其實也要花比較多的銀子,因為畢竟水晶車廂的數量有限阿。

如果真的不知道怎麼安排行程,我想搭著纜車來到昂坪這裡,虔誠的在寶蓮寺跟大佛前拜一下,應該是不錯的安排。 

PS1:不是要嚇大家,不過昂坪纜車掉下來過,在 2007/6/11晚上約820分,一輛昂坪360纜車途經赤臘角南路旁的纜塔時,突然從 52高空墜地,由於當時不是營運時間,纜車上沒有乘客,事件中無人傷亡。

 

 

昂坪纜車的車站。下午兩三點,太熱了,所以人沒有太多。

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看這個售票口沒有啥人排隊,這時候來真的太幸運了,不用等太久。千萬要記得,這裡不能用八達通卡喔。

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纜車的車票,還有可愛的大佛。

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雖然人不多啦,但是排個隊還是要的啦。

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過了闸口了。輪到我囉。

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看這個纜車不太大,只能夠搭乘八個人。

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前面的人出發囉。今天這種天氣搭乘纜車超讚的。

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這天的天氣真的是風和日麗阿,不過好熱喔。

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有來有往阿,對面的纜車車廂到站囉

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第七號基座。不知道香港有沒有檢查順向坡阿?

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這個路線真的非常的漂亮,我們在山路的正上方。

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底下可是有溪流的。真的好高。

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回個頭,大佛變的好小。不過還是可以清楚的看到。

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底下是山路,真是筆直阿。

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到達基座了。

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遠遠看機場。還真小。

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這個坡度非常的大,感覺很棒。不過纜車可是不斷的在煞車呢。

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連這麼高的大樓,看起來都好小一棟。

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來這裡上工的人好辛苦,得在山路走半天才會到。

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從山上往海上俯衝,過癮過癮阿。

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這個海灣蠻漂亮的,搭著前面的纜車,好一副人工與自然的結合。

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底下那一點一點的,可都是一個一個人呢?不知道他們在撿什麼?

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旁邊那一個一個超大的不知道是裝什麼呢?

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只有在進入基座的時候。兩輛纜車才會這麼接近。

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仔細看一下纜車的軌道。

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回過頭去看,好一個美麗的景色阿。

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這個標是非常的有趣,整個車廂門關起來,只有小小的窗戶可以通風。不知道頭要從哪裡伸出去喔?

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終點站快到了,還坐了真是久呢。

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看到住的飯店了。

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下車了,換人上。

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這排隊的人潮也真是太多了,有一兩百公尺。而且這些人還真是有耐心,這天的天氣超熱,排隊的地方不只沒有冷氣,還是直接陽光曬呢。太厲害佩服佩服。

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