竹北，一個熟悉的城市，轉眼間在這裡也住了五年。
初來新竹時，人生地不熟的，活動範圍幾乎都在新竹，偶爾有聚餐在竹北，就得騎著車繞著蜿蜒的小路才能到，相較於現在，新竹竹北間有好幾條大橋樑相連接的方便，實在不能同日而語。
這幾年來，竹北的發展可以說是突飛猛進，從確認成為新竹縣政府所在地開始，新的縣政中心，幾個重劃區，大學預定地跟高鐵的設站都是竹北開發的重要里程碑。現在竹北大概是整個新竹，新興住宅最密集的區塊，從二期到三期，高速公路旁延伸到高鐵附近，房價順勢從一字頭攀升到二字頭。當然除了一般的住宅之外，商辦大樓也慢慢的進駐，接著的飯店跟百貨公司，可以想像會將竹北的發展往上更提升。這兩年高鐵開始營運，竹北的地位忽然的提升，以前如果要到新竹，大部分人會直奔園區，但現在大家都坐高鐵，竹北儼然也成為了新竹的門戶，連外國人也覺得竹北是一個適合居住的城市。
竹北的高鐵站，算是現在應該已經變成竹北的地標了，因為這個以設計取勝的車站，已經不只是各車站，反而是所有人到達竹北後參觀的第一個景點。
竹北高鐵站：姚仁喜設計，曾經代表台灣參加2002年威尼斯建築展；另外在2006台灣建築獎中，高鐵新竹車站也與台北101、屏北高中、信義計畫區人行天橋等3件作品並列首獎。高鐵新竹站最具特色的，就是包覆車道及橢圓形車站主體上的平行四邊形曲面屋頂，長約100米、寬70米、高26米，主要由6組立體空間桁架所支撐，據說這個設計的想法來自於科學園區的半導體晶圓。整座屋頂在東西兩側有兩點落地，其落地處以一巨型混凝土柱腳為錨定，我想這個屋頂的設計多少有考量了新竹日照及風等環境因素。至於車站內部，橢圓形車站大廳兩側採用立面的玻璃惟幕，具有客家建築圍籠屋的元素。而大面積的不不銹鋼板，也強化車站外觀高科技感意象。
趁著星期六的下午，太陽不像夏天一樣曬人，感覺暖暖的容易親近許多，只是新竹的風並沒有因為太陽公公的賞臉而消失一樣使力的吹，不過配著和煦陽光的風，的確讓今天的舒適加倍。只是好不容易想到Starbucks喝杯咖啡，還沒進門就遇到同事，顯然大家有志一同，這樣的日麗風和，就算只是坐在窗邊喝杯咖啡，看本書順便欣賞外面的風景，也是一種悠閒。
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