11階的飛行天空

之前在網路上有聽說進香港有更方便的方法了，聽說是用按指紋的，就跟香港本地人一樣。這次來香港，想說需不需要辦呢？

其實我已經有了訪港常客證，所以已 經可以省去在入關時候大排長龍，正大光明的插隊，走專屬的通道，所以基本上已經是非常的快速了。所以每次我都很得意的後發先至。這次在通完關後，馬上有一個小姐迎上來，問我e Channel的事情，她還沒說完，我就知道了，因為網路上已經有人說過。網路上說辦理的程序非常的簡單，剛好我又沒有很趕時間，所以我就決定辦了。

其實辦理的流程真的很簡單，以我們來說，只要準備護照，呆胞證，還有訪港常客證就可以辦理，她們會把我們的護照、呆胞政，常客證建檔，然後照相，按指紋，不用五分鐘就完成了。

以後呢，就香港就更簡單了，可以走香港居民的通道，而且不用跟海關人員乾瞪眼，可以透過呆胞政上的條碼跟自己指紋就完成，除了還是要把完成程序的標籤撕下貼在呆胞證上，當作這次入境的證明，其他的都省了，特別是不用在填在飛機上發的入境表格了。

幫忙辦理的小姐說，現在還是只能在香港使用，不過很快的澳門跟內地都會導入，所以以後可以透過e Channel省掉非常多的排隊入關時間，對於常常往返兩岸三地的人真的是很方便阿。

說到集集，我想大家第一個想到的就是集集線吧。集集線現在是台灣三個火車支線之一，跟平溪線、內灣線一樣都是現在很受遊客歡迎的小火車。雖然小火車現在已經從以前的交通工具，進化成被觀光的標的了。集集線在民國19年就興建了，其實是為了要興建日月潭用來運輸建材所興建的。集集線是從彰化的二水鄉開始，途經源泉、濁水、龍泉、水里等站，一路沿濁水溪谷北岸而行，至南投車埕為終點，全程長共29公里，一趟大概要50分鐘。在鐵道的兩邊，盡是山川田野的自然景觀，跟一般我們搭乘縱貫線鐵路不一樣，我想這就是小火車特別的地方。

在火車進到集集之前，就是有名的綠色隧道了，這裡平常是有滿滿的人潮的，特別是來這裡騎騎車，感覺特別舒服，兩排數百棵的大樹架構的綠色隧道一直是這裡最吸引人的地方，不管天氣多熱，在綠色隧道裡面總是十分清涼，兩邊的商家也像是在大樹的庇蔭下，有非常好的生意。

集集車站是這裡的另一個景點，木造的火車站十分有日式的風格，這裡本來已經在921大地震中塌了，但是在大家的努力下，重建了這個車站，也讓現在的我們還是可以看到這個車站的美麗。其實這也跟這裡的人們極力的維持集集線的行駛一樣，本來集集線已經因為經營不善幾乎要停駛了，不過因為大家對於這個車站的感情，努力的爭取，加上整個城鎮的轉型，也帶動了更多人來集集遊玩，小火車就這樣谷底翻身，成了中台灣最熱門的景點之一。

PS:這裡還有一個武昌廟，在921大地震塌了，為了紀念這個大事情，所以並沒有把這做廟打掉重建，讓這做廟變成921的博物館，一看到武昌廟就會想起這個另全台灣人傷感的天災。

集集線的小火車，都是彩繪列車。這列車介紹美麗的台灣杜鵑。

這列車就介紹了日月潭。

火車到，還拍，車都要跑了。

其實我並不是要追著火車跑的鐵道迷，不過當在網路上看到在彰化有這樣一個車庫，這麼特別，用來放置火車頭的，我就想說如果有機會來彰化，一定要來看看，終於這次成行了。

扇形車庫就位在彰化車站旁邊，所以如果是坐火車來彰化的，我想這是一個很好瞭解彰化的地方。這個車庫興建於西元1922年，當時可是花了大把的銀子才興建了，網路上說，當時興建彰化火車站花了9000元，興建台中火車站花了42000元，而這個車庫則花了70000元。嗯嗯，花了這麼多錢，可見這裡的設計建造難道比火車站高多了。

之所以稱為扇形車庫，是因為軌道跟車庫，從空中往下看就像是一把展開的扇子。而因為這裡也算是讓火車頭休息的地方，特別是在長時間長距離的奔馳之後，在這裡進行火車頭的保養，所以扇形車庫也又有「火車頭旅館」之稱。果真，這天來參觀的時候，幾乎每一個軌道都有火車頭在休息。

扇形車庫共有12條軌道，還有一座轉車台，為東亞地區僅存的還在使用中的車庫，因為這也是台灣鐵路僅剩下保持完整的車庫，非常具有文化歷史的保存價值，所以彰化縣政府也在2001年將扇形車庫指定為縣定古蹟。車庫的轉車台，是一個可以360度旋轉的轉盤。而線狀軌道則沿著轉盤中心向車庫內輻射，所以透過轉車台可以讓火車頭進出車庫或轉向。不過來參觀扇形車庫隨時都可以，不過要看到火車頭透過這個轉車台進或出，可是要一點運氣的。在這裡待了一個多小時，才看到一次火車頭要離開車庫，所以工作人員用轉車台把車庫上的火車頭，運行然後到了另一邊準備運行的軌道，很快的，這個車頭就會拖著長長的列車運行縱貫線。

除了現在還在行駛的火車頭，這裡也保存了早期的蒸汽火車頭，剛好這時候還有一個老火車頭CT273才剛剛回來車庫，車頭上還掛著歡迎回娘家的紅布條，很有趣。

為了方便遊客可以好好的欣賞這個轉車台的運作，台鐵還特別架了一個高台，讓大家可以在比較高的地方欣賞，又不會影響到工作人員的工作，當然也顧及了所有旅客的安全。

其實在進入扇形車庫前，會先看到兩台利用廢鐵自製的機器人，台鐵的人還真是有創意阿，做成的機器人很可愛，所以放在入口，一下就吸引了大人小孩的目光，一定要來合照一下的。

彰化扇形車庫：彰化縣彰化市彰美路一段1號

轉車台的上方有一個通電的地方。

為何想來王功？記得那次開車，聽著公共電視台在介紹王功，這一個蚵仔的故鄉。跟其他的地方一樣，有一些對於故鄉十分有熱情的人，不斷的再把這裡的特色介紹給其他人。

沒錯，王功這裡就是要來看跟蚵仔有關係的，特別是那些青蚵嫂。整條街上，都可以看到忙著剝蚵殼的人，跟印象中一樣，她們真的有人是戴著斗笠還有防曬的袖套，幾乎是悶著頭的不斷的剝著蚵殼，聽說就是這麼認真的剝，不過其實是賺不了多少錢的，只是在這個沿海的小地方，除了這個工作，也許也找不到其他餬口的方式了。

因為是沿海，所以天氣一旦不好，就有點冷，即使在四月初，不過冷冷的海風吹拂下，還是得把衣服拉緊。

竹管厝可是平埔族式的房子，已經非常難找到了。竹管厝就是以竹子為主架，再塗上用牛糞、蚵殼粉、黏土混合的黏土做成的竹管屋的牆壁，在物質不甚豐富的早期，這樣的建築非常堅固可以遮風避雨，相當讚。

海寮也是王功非常特別的建築，這是當地古代先民看守養殖場的瞭望台，也是漲潮時可以讓人休息地方。

在海邊則有一座長長的拱橋，在這裡還可以看到裝飾用的風車，雖然小小的跟其他海邊負責發電的大風車不能比，不過還蠻可愛的。

因為住離高鐵沒有太遠，而且也算常常坐高鐵，所以對高鐵非常的熟悉，不過看著高鐵快速的呼嘯而過，還是一種很棒的感覺，所有有機會還是會去嘗試。台灣人就是這麼厲害，就因為有許多人喜歡看高鐵，所以在高鐵的沿線就開了不少可以看高鐵的餐廳，專門讓想要欣賞高鐵的人可以坐著悠閒的看著。

社頭，乍聽這個名字也許還不知道在哪裡，這是彰化在八卦山脈旁的一個小地方，因為高鐵，每每在傍晚的時候就吸引了許多人上了小山，成群結隊的在這裡喝咖啡聊是非，順便欣賞快捷的火車飛過。這裡有好幾家這樣的餐廳，這天來的是夜光高鐵(其他還有山荷苑、銀河鐵道等)，雖然不是最近的，不過地勢比較高，所以可以遠遠的看著山下的點點燈火。當然已經說了社頭是個小地方，所以這裡的夜景是比不上大城市裡的萬家燈火，不過在稀疏的夜光中，高鐵忽然的疾駛而過，還是會讓人覺得挺開心的。

其實這裡的東西好吃嘛？有吃過的人可以分享一下，因為我只是來感受高鐵的魅力的。

(看這個餐廳的logo就是高鐵囉。)

要找到剛好靠外面的位子還真的不太容易，雖然晚上風景看不清楚，不過還是有夜景。

整個建築是玻璃為主，在晚上透過LED燈的點綴，真的很漂亮。